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特斯拉發起新能源車大戰 線下店人氣旺但購買決策慢

2020-5-6 10:08| 查看: 31183| 評論: 0

摘要: 特斯拉正在發揮其在中國新能源汽車市場的“鲇魚效應”。在國家新能源補貼政策利好的推動下,中國本土新能源造車新勢力也迎來發展機遇。


       特斯拉正在發揮其在中國新能源汽車市場的“鲇魚效應”。在國家新能源補貼政策利好的推動下,中國本土新能源造車新勢力也迎來發展機遇。

  目前,特斯拉、蔚來、小鵬等多家汽車廠商都瞄準了30萬元上下價格區間的新能源車市場。

  線下店人氣旺但購買決策慢

  “‘五一’期間受到各地政府出臺的刺激消費的措施,我們的線下店的人流已經驟升,回暖趨勢明顯!蓖R汽車董事長沈暉告訴第一財經記者。

  沈暉對第一財經記者表示,從人氣反映到銷量可能要到下半年,因為購車行為決策周期相對較長!耙恍┤丝赡芤窗肽瓴拍軟Q定購買哪款車型。我們相信下半年新能源汽車一定是會復蘇的!彼f道,“新能源汽車今年全年的銷量肯定會出現增長!

  今年“五一”期間,特斯拉宣布國產Model 3降價,獲得新能源補貼后的Model 3標準續航版的價格為27.155萬元,約合3.85萬美元。這一價格為特斯拉搶占新能源汽車的市場提供了優勢。

  特斯拉股價在上周五因馬斯克一句“股價太高”遭遇大幅下挫后,周一收盤又止不住大漲8.5%,目前股價超過760美元,過去一個月,特斯拉股價漲幅接近60%,近一年來股價上漲接近200%。

  “在我國加入WTO的時候,中國自主汽車品牌與國外品牌的差距是巨大的,無論從技術、產品、營銷或者供應鏈等多方面來看!鄙驎煂Φ谝回斀浻浾弑硎,“但是現在我們的差距越來越小,和特斯拉相比,我們對中國車企的技術完全有信心!

  4月23日,財政部和工信部等四部委聯合印發通知,新能源汽車補貼政策將延長至2022年底,原則上2020至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。價格超過30萬元的汽車不予補貼。

  雖然補貼繼續退坡,但是為了繼續保證產品的價格競爭力,將有越來越多的車企選擇向消費者讓利,填平補貼退坡對于其終端售價帶來的影響。

  根據工信部上個月公布的數據,今年第一季度,受到疫情的影響,中國新能源汽車產量大幅下滑60%,近10.5萬輛,銷量也大幅下滑56%至11.4萬輛。而整體汽車銷售大幅下滑42%至367.2萬輛。

  為了提升中國新能源汽車占整體汽車市場的份額,國家也在積極推動充電樁等配套基礎設施的建設。

  國家電網新聞發言人王延芳表示,今年將新增充電樁7.8萬個,據測算可以帶動新能源市場消費超過200億元。

  惠譽評級公司副主任楊景預計,盡管今年中國整體汽車市場銷售仍會出現10%左右的下滑,但是新能源汽車的下滑情況不會太糟糕。

  30萬元車型受追捧

  目前中國的新能源汽車廠商的生產基本已經恢復,新品也正在推出中。以威馬汽車為例,公司計劃今年在中國的110個城市的門店數量由目前的120家提升到190家左右。公司還寄希望于潛在的政府采購訂單。

  特斯拉在中國最直接的競爭對手蔚來汽車上個月也表示,今年第一季度銷量增長11.7%至3838輛,其中2月中旬到3月中旬的一個月里,交付量就占到近70%。蔚來汽車4月29日還宣稱,已經與戰略投資者達成了一項70億元人民幣的投資協議。

  4月27日,阿里巴巴投資的小鵬汽車也發布了對標特斯拉Model 3的新款電動轎跑車P7,續航里程超過700公里,今年6月開始交付,售價23萬元至35萬元。

  售價在30萬元左右的電動車正在成為各家汽車廠商激烈競爭的價格區間。廣汽蔚來上個月發布的首款電動車Hycan 007的預售價格也在26萬起,預計5月中旬開始交付。

  但這些廠商仍然面臨特斯拉這個全球“勁敵”。汽車咨詢機構Automobility創始人CEO羅威(Bill Russo)對第一財經記者表示:“中國新能源汽車市場看起來非常擁擠,但是真正能夠占據市場份額的現在只有特斯拉。30萬元的價格幫助其吸引更多中國消費者,最終是為了占據市場份額!

  全國乘聯會秘書長崔東樹認為,30萬元的補貼門檻設置合理,有利于新能源車提升產品的價格競爭力,實現與傳統車價格體系并軌。

“未來隨著特斯拉進一步增量,必然帶動其他豪華車進一步在中國市場發展新能源車,形成豪華車的新能源大戰!贝迻|樹表示。

  來自行業的數據顯示,今年3月特斯拉中國注冊新車數量增加了12709輛,遠超任何國內的競爭對手,2月份特斯拉中國新增注冊數量僅2314輛。

  貝恩公司合伙人曾偉民表示:“特斯拉擁有更強的國際品牌效應,它為行業的技術標準設置了一個很高的門檻,接下來就要看誰能夠更早地實現規;a!

  在邁向大規模的生產過程中,特斯拉已經領先競爭對手。公司在上周的財報發布會中透露,特斯拉上海工廠的復工情況好于預期,Model 3的周產能有望達到4000輛,到今年年中,特斯拉上海超級工廠的年產能將達到20萬輛。

  根據國家新能源補貼新政,車企年銷量需超過1萬輛,才能及時拿到補貼,然而目前為止越過這一門檻的品牌寥寥無幾。2019年,中國本土新能源造車新勢力企業中,僅有蔚來、威馬和小鵬三家汽車廠商的交付量過萬。


內容來源:銷售與市場網 www.201866.tw
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